15 МАЯ - 1 Этап ЕЧУП, г.Самара, аэропорт "Смышляевка"

Приложение № 1

ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ
К АВТОМОБИЛЯМ ПО ДРЭГ РЕЙСИНГУ 2010 ГОДА

Термины и определения:
ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО / БАЗОВОЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО - Полностью оригинальный легковой автомобиль из серии выпущенных данным производителем, не подвергшийся никаким изменениям относительно состояния поставки с предприятия-изготовителя и получивший сертификат – «одобрение типа транспортного средства» для эксплуатации на дорогах общего пользования.
АВТОМОБИЛЬ - Спортивный снаряд, изготовленный путем разрешенных настоящими ТТ модификаций Базового транспортного средства и полностью готовый к старту в Соревнованиях. Иными словами – автомобиль в том состоянии, в каком он представляется на Техническую инспекцию и участвует в Соревнованиях.
СВОБОДНЫЙ (БЕЗ ОГРАНИЧЕНИЙ) - Деталь может быть обработана, изменена, заменена или удалена полностью или частично. Полная свобода касается также материалов, формы и количества.
ОРИГИНАЛЬНЫЙ / ОРИГИНАЛЬНОЕ ПРОИСХОЖДЕНИЕ - Термины, означающие, что данный автомобиль, его узел или деталь, соответственно, не подвергавшиеся или подвергшиеся какой-либо последующей доработке, идентифицируемы по конструкторской документации предприятия-изготовителя либо путем сравнения с соответствующим эталонным изделием, независимо приобретенным через розничную торговую сеть (за счет Участника, чей автомобиль контролируется). При этом допускаются как оригинальные изделия (устанавливаемые производителем автомобиля в качестве комплектующей единицы), так и запасные части, рекомендованные для установки (замены) производителем автомобиля. Последнее предложение относится в основном к расходным материалам и изделиям (фильтры, свечи, ремни и т.п.)
ВЗАИМОЗАМЕНЯЕМОСТЬ - Термин, означающий, что установленный на автомобиль неоригинальный элемент сохраняет оригинальные крепления и присоединительные размеры, а также оригинальное расположение на автомобиле. Этот термин означает также и то, что взамен измененного может быть вновь установлен оригинальный элемент, и при этом автомобиль и его соответствующая система (двигатель, подвеска и т.п.) будет работать в штатном режиме.
ОПАСНАЯ КОНСТРУКЦИЯ - Ввиду того, что даже при формальном соответствии автомобиля настоящим Требованиям, не исключается возможность технических решений, представляющих опасность для Водителя и окружающих, Технический комиссар имеет право не допустить тот или иной автомобиль к соревнованиям, если сочтет конструкцию данного автомобиля или какого-либо его элемента опасной. Принятие окончательного решения по данному вопросу на соревнованиях является прерогативой КСК .
КУЗОВ.
Безрамный кузов, безрамная конструкция кузова: тип кузова, в котором отсутствует рама, и основную (несущую) роль играет сам кузов (несущий кузов). На кузов крепится двигатель, подвеска и другие системы автомобиля.
Несущая деталь кузова: кузовная деталь несущего кузова, выполняющая задачу не только формирования необходимого объема, но и принимающая на себя механические нагрузки. Несущие детали кузова служат для обеспечения целостности и отсутствия деформации при нагрузках в рабочих режимах эксплуатации автомобиля /
Оперение: кузовные детали, служащие для придания необходимой формы кузову автомобиля и не выполняющие несущих функций (в отличие от несущих деталей)
Типы кузова подразделяются на следующие:
- Полностью закрытый кузов
- Полностью открытый кузов
- Конвертируемый кузов с опускаемой крышей (складной) или со съемной крышей из твердого материала (жесткий верх).

1. АВТОМОБИЛИ ГРУППЫ "СПОРТ"
(классы: СТРИТ-ЛАЙТ, ПЕРЕДНИЙ ПРИВОД, ЗАДНИЙ ПРИВОД, ПОЛНЫЙ ПРИВОД)

1.1. Автомобили должны соответствовать требованиям данного Приложения.

1.2. ЭКИПИРОВКА ВОДИТЕЛЯ
1.2.1. Обязательно применение защитных шлемов. Водители открытых автомобилей, использующие открытый шлем, должны иметь защитные очки.
1.2.2. Водителям автомобилей группы спорт рекомендуется применение защитной одежды (комбинезон, обувь, перчатки), выполненные из негорючих материалов с действующей или истекшим сроком омологации FIA . Рекомендуется применение омологированного шейного бандажа.

1.3. ДВИГАТЕЛЬ
1.3.1. Автомобиль должен быть оснащён двигателем внутреннего сгорания.
1.3.2. Разрешаются любые доработки и изменения двигателя
1.3.3. Разрешается замена базового двигателя на модифицированный или двигатель другой конфигурации в рамках производителя для данной марки автомобиля.
1.3.4. Запрещено применение двигателей, не устанавливаемых заводом-производителем на этот модельный ряд автомобиля (ГБЦ не влияет на маркировку мотора)
1.3.5. Размещение двигателя в автомобиле разрешается только в моторном отсеке расположенном серийно на заводе-изготовителе.
1.3.6. Запрещается установка 2-х и более двигателей на автомобиль (кроме случаев серийного изготовления).
1.3.7. Для автомобилей класса СТРИТ-ЛАЙТ: запрещено использование систем наддува (турбины, компрессоры, нагнетатели и т.п.); запрещено устанавливать и использовать любые системы впрыска закиси азота; разрешено устанавливать многодроссельный впуск (дудки), 2 и более карбюраторов.

1.4. ТРАНСМИССИЯ
1.4.1. Разрешаются любые доработки и изменения КПП (изменение передаточных чисел, главной пары, установка «блокировки»).
1.4.2. Расположение и конструкция механизма привода переключения передач не ограничиваются.

1.5. КУЗОВ
1.5.1. Обязательно наличие всех несущих деталей кузова.
1.5.2. Запрещается удалять несущие детали кузова.
1.5.3. Запрещено облегчение кузова вырезанием металла (на усмотрение тех.кома).
1.5.4. Запрещено изменять заводской кузов автомобиля (занижать крышу, изменять базу и т.п.)
1.5.5. Запрещен демонтаж элементов, определяющих характерный вид автомобиля (капот, двери, крылья, и пр.). Допускается замена заводских элементов кузова при условии, что надежно закреплены и повторяют форму оригинальных деталей.
1.5.6. Разрешается замена на облегченные следующие кузовные элементы без установки каркаса безопасности: передние крылья, капот, бампера, пороги, крышка багажника.
1.5.7. Разрешается применение модифицированных (карбоновых, стеклопластиковых, пластиковых) элементов кузова (капотов, передних, задних крыльев, дверей), соответствующих по виду и конструкции заводскому. В случае замены дверей на модифицированные - установка каркаса безопасности обязательна.
1.5.8. Разрешается установка решёток и/или воздухоотводов в капоте для отвода горячего воздуха, при этом силовые элементы капота не должны быть затронуты (силовым элементом является: ребра жёсткости и каркас капота).
1.5.9. Форма бамперов произвольная, допускается демонтаж бамперов.
1.5.10. Спереди и сзади автомобиля должны быть установлены легко доступные проушины для буксировки. Рекомендуется окрасить их в яркий (желтый, оранжевый, красный) и контрастный с цветом автомобиля цвет. Проушины не должны выступать за периметр автомобиля на виде сверху.
1.5.11. Кузов может быть оборудован аэродинамическими приспособлениями, которые не обязательно должны следовать контуру формы автомобиля и вписываться в ее фронтальную проекцию.
1.5.12. Запрещен демонтаж стекол автомобилей.
1.5.13. Лобовое (ветровое) стекло, должно быть изготовлено из многослойного стекла (минимум триплекс), сертифицировано для использования на дорогах общего пользования, и иметь соответствующую маркировку.
1.5.14. Материалом боковых и задних стекол может быть пластик (поликарбонат, оргстекло) толщиной не менее 2 мм, который жестко и неподвижно закреплен к элементам кузова (запрещается заменять плёнкой, бумагой и прочие).
1.5.15. Разрешено устанавливать любые растяжки, распорки увеличивающие жесткость кузова, а также применять дополнительные опоры крепления двигателя.
1.5.16. Разрешено делать вырезы в бампере и кузове под выводы для интеркулера или масляного радиатора.
1.5.17. Все элементы кузова не должны иметь сквозной коррозии, и сквозных повреждений (на усмотрение Тех. комиссара).
1.5.18. В случае отсутствия какого-либо элемента (кузова либо обшивки), но не более 2х, решение о допуске или постановке в класс принимает Тех. комиссар.
1.5.19. При прохождении дистанции 402 метра быстрее 11.99 секунд, обязательна установка вварного каркаса безопасности (Подробнее о каркасе см. в п.1.7.) Для автомобилей иностранного производства разрешается устанавливать болтовой трубчатый каркас безопасности с 6 точечным креплением. (см. схему болтового каркаса, приложение № 4).

1.6. ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
1.6.1. Вся тормозная система должна быть либо заводской, либо улучшающая тормозные характеристики автомобиля, но ни в коем случае не ухудшающая их
1.6.2. Разрешена установка тормозных дисков увеличенного диаметра.
1.6.3. Разрешена замена задних тормозных барабанов на чугунные или на дисковые.
1.6.4. Разрешено изменять тормозные суппорты в сторону увеличения количества тормозных поршней и увеличения их диаметра.
1.6.5. Тормозная система должны быть в исправном состоянии, толщина тормозных дисков не должна быть меньше предельно допустимой.
1.6.6. Разрешена неработоспособность стояночного тормоза.
1.6.7. Не допускается подтекание тормозной жидкости в элементах тормозной системы и их соединениях, а также снижение ее уровня в бачке для тормозной жидкости ниже установленного минимального значения, в том числе и при максимальном нажатии на тормозную педаль.

1.7. КАРКАС БЕЗОПАСНОСТИ
1.7.1. Установка каркаса безопасности в автомобили группы СПОРТ обязательна в следующих случаях:
• Замена дверей на облегченные.
• Прохождение дистанции 402 метра быстрее 11.99 секунд.
1.7.2. Каркас должен быть изготовлен из стальных труб диаметром не менее 40 мм, толщиной стенки не менее 2 мм. Рекомендуется использовать сталь марки 20, 30ХГСА или аналоги.
1.7.3. Минимальные требования конструкции каркаса безопасности указаны на схеме 1.
1.7.4. Для автомобилей иностранного производства разрешается устанавливать болтовой трубчатый каркас безопастности с 6 точечным креплением.

1.8. ПОДВЕСКА
1.8.1. Разрешена установка модифицированной подвески (стойки, рессоры, пружины, опорные подшипники, рычаги и остальные элементы при соблюдении безопасности).
1.8.2. Разрешается установка ограничителей хода подвески.
1.8.3. Разрешается усиление, в том числе и с добавлением материала, любых оригинальных деталей подвески, включая балки мостов.
1.8.4. Разрешается усиление точек крепления подвески, в том числе и с добавлением материала.
1.8.5. Разрешается изменение клиренса автомобиля.

1.9. ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА
1.9.1. Разрешена установка модифицированной выхлопной системы.
1.9.2. Никакие части шасси/кузова не могут быть элементами системы выпуска. Центр торцевого отверстия выхлопных труб должен располагаться не выше 500 мм и не ниже 50 мм от поверхности дороги.
1.9.3. Выход выхлопной трубы должен находиться не более чем в 100 мм внутри периметра кузова автомобиля.

1.10. САЛОН
1.10.1. Допускается отсутствие любых внутренних панелей и обшивок салона (кроме металлических), шумоизоляции, торпедо, печки, кондиционера, любых сидений (кроме водительского).
1.10.2. Автомобиль должен быть оборудован предусмотренным конструкцией сиденьем водителя, которое должно быть надежно закреплено, иметь надежно зафиксированную спинку. Не допускается наличие повреждений.
1.10.3. Сиденье водителя должно быть оборудовано подголовником. Подголовник должен быть надежно закреплён, не иметь повреждений.
1.10.4. Разрешена замена сиденья на более лёгкое, а также установка сиденья для автоспорта.
1.10.5. Автомобиль должен быть оборудован предусмотренной конструкцией автомобиля ремнем безопасности водителя. При установке сиденья для автоспорта заводской ремень должен быть изменен на ремень безопасности с 4-5 точками крепления в соответствии с конструкцией сидения.
1.10.6. Разрешается удаление запасного колеса и инструмента.

1.11. ОГНЕТУШИТЕЛИ. СИСТЕМЫ ПОЖАРОТУШЕНИЯ.
1.11.1. На все автомобили должны быть установлены ручные огнетушители заводского изготовления с действующим сроком годности, содержащие не менее 2 кг агента тушения (фреон-12, бромэтил, углекислота и т.д.), сосредоточенного в одном или двух баллонах. В случае применения порошковых огнетушителей, вес агента не менее 1 кг.
1.11.2. Огнетушители должны быть съемными, располагаться в пределах кабины и быть легко доступны водителю, не покидая кабины. Крепление огнетушителей должно быть выполнено только металлическими хомутами с системой быстрой расфиксации. Эти крепления должны быть способны выдержать перегрузку в 25 g.
1.11.3. Автоматическая система огнетушения может дополнять, но не заменять ручные огнетушители.
1.11.4. Прототипы, автомобили оборудованные каркасом безопасности и автомобили с изменённым расположением силового агрегата должны быть оборудованы системой пожаротушения. Разрешается любая система включения огнетушения при условии, что она может функционировать автономно при разрыве всех основных электрических цепей.
1.11.5. Все огнетушители (баллоны с огнетушащим составом) должны быть соответствующим образом защищены и расположены внутри салона. Во всех случаях их крепления должны выдерживать замедление в 25g.
Все элементы системы пожаротушения должны быть стойкими к пламени.
1.11.6. Водитель, сидящий на своем месте с закрепленным рулевым колесом и пристегнутый ремнями безопасности, должен быть способен вручную включить все огнетушители.
Кроме того, внешнее устройство активации системы пожаротушения должно быть объединено с главным выключателем электрооборудования или расположено близко к нему. Его место расположения должно быть отмечено красной буквой "E" внутри белого круга диаметром не менее 10 см с красной окантовкой.
1.11.7. Система пожаротушения должна работать в любом положении автомобиля.
1.11.8. Распылители должны соответствовать огнетушащему составу и не должны быть направлены непосредственно на голову водителя.

1.12. ГЛАВНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ
1.12.1. Рекомендуется (обязательно для прототипов, автомобилей оборудованных каркасом безопасности и автомобилей с изменённым расположением силового агрегата) применение Главного выключателя электрооборудования, исключающего образование искр.
1.12.2. Выключатель должен одновременно размыкать все электрические цепи, аккумулятор, генератор, фары, звуковой сигнал, зажигание, прочие электроприборы и т.д. Должен быть обеспечен доступ к этому выключателю водителем, нормально сидящим на своем рабочем месте и пристегнутым ремнями безопасности, также рекомендуется обеспечить доступ снаружи автомобиля.
1.12.3. Рекомендуется (обязательно для Прототипов, автомобилей оборудованных каркасом безопасности и автомобилей с изменённым расположением силового агрегата) применение наружного привода выключателя. Наружный привод выключателя должен быть установлен под лобовым стеклом либо на любой внешней кузовной части автомобиля. Для его размещения допускается минимально необходимая доработка кузова. Наружный привод выключателя должен быть обозначен красной молнией в голубом треугольнике с белым кантом. Каждый кант треугольника должна быть длиной не менее 12 сантиметров.

1.13. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА/ТОПЛИВО
1.13.1. Допускается замена штатной топливной системы. При этом штатная топливная система может быть удалена.
1.13.2. В случае использования неоригинального топливного бака и/или топливного ресивера, изготовленных из металла, либо системы с безопасным топливным баком, топливный бак и/или ресивер должен быть надежно закреплен с помощью инструмента.
1.13.3. Количество, марка и расположение топливных насосов свободные.
1.13.4. Топливные баки должны быть оснащены герметичными пробками. Вентиляция бака должна быть наружу автомобиля, исключающая утечки топлива, в том числе и при опрокидывании автомобиля.
1.13.5. Топливные баки должны быть размещены в багажном отделении или на штатном месте. При этом в любом случае должна быть обеспечена изоляция салона от жидкостей и пламени. Если безопасный топливный бак размещен в багажнике, то он должен быть заключен в контейнер, устойчивый к жидкостям и пламени.
1.13.6. В качестве топлива допускаются любые бензины промышленного производства, доступные в розничной продаже. В качестве окислителя может использоваться только атмосферный воздух (за исключением случаев использования систем подачи закиси азота).

1.14. РЕЗИНА/КОЛЕСА
1.14.1. Разрешена установка дисков колёс, изготовленных из алюминиевых и магниевых сплавов. Колёса, изготовленные частично или полностью из композитных материалов, запрещены.
1.14.2. Наличие трещин, разломов и деформаций на дисках колёс не допускается.
1.14.3. Отсутствие хотя бы одного болта или гайки крепления дисков и обода колес, а также ослабление их затяжки не допускаются.
1.14.4. Запрещается применение шин с рисунком, восстановленным по изношенному протектору.
1.14.5. Комплектные колёса одной оси должны быть одинаковыми.
1.14.6. Допускается установка колёсных дисков и шин иной размерности, чем предусмотрено конструкцией автомобиля.
1.14.7. Колёсо ни одной своей частью, как при прямолинейном движении, так и при повороте, а также при работе подвески не должно касаться ни одной детали кузова, подвески, тормозной системы и рулевого управления.
1.14.8. Запрещается применение шин с металлическими шипами.
1.14.9. Запрещено применять резину с индексом скорости меньше индекса скорости "S" (180 км в час)
1.14.10. Допускается использование шин, предназначенных для скоростных автоспортивных соревнований на закрытых трассах с твёрдым, искусственным покрытием, в т.ч. типа «слик».

СИСТЕМЫ N2O
1.15.1. Баллон с закисью азота должен располагаться в салоне или багажнике автомобиля и должен быть надежно закреплен.
1.15.2. Если установлена система подогрева баллона, необходимо иметь предохранительный клапан с вентиляцией наружу автомобиля.
1.15.3. Трубопроводы должны быть авиационного типа с металлической оплеткой.

2. АВТОМОБИЛИ КЛАССА "ПРОТОТИП"

2.1. В этом классе (кроме кузовных автомобилей группы СПОРТ) могут принять участие специально изготовленные открытые одноместные четырехколесные автомобили, предназначенные для соревнований на закрытых трассах с асфальтовым покрытием и без.
2.2. Конструктивная схема автомобиля может быть любой.
2.3. Автомобиль должен быть оснащен двигателем внутреннего сгорания. Разрешен любой серийно производимый (имеет каталожный номер производителя) автомобильный двигатель.
2.4. Разрешено использование более одного двигателя внутреннего сгорания.
2.5. Движение автомобиля должно осуществляться исключительно за счет сцепления шин с дорожным полотном. Всевозможные ускорители, работающие по реактивному принципу, запрещены.
2.6. Конструкция кузова (каркаса) должна обеспечивать безопасность водителю. Каркас должен быть полностью завершен, без каких бы то ни было съемных элементов. Конструкция каркаса не должна иметь острых углов и кромок.
2.7. Автомобиль должен быть оборудован спереди кузовом из твердого непрозрачного материала на высоту не менее центра рулевого колеса и не ниже 420 мм от уровня сиденья водителя.
2.8. Место расположения двигателя и других агрегатов не регламентируется.
2.9. Минимальная база 2000 мм. Минимальная колея 1200 мм.
2.10. Буксирные проушины. Каждый автомобиль должен быть оборудован буксирными проушинами (кольцами) спереди и сзади, не выступающими за периметр автомобиля, видимый сверху. Проушины должны иметь диаметр отверстия не менее 30 мм и быть окрашены в яркий (желтый или красный) цвет.
2.11. Отделение водителя должно быть защищено сплошными панелями от попадания воды, песка, гравия с дороги и различных жидкостей из баков, радиаторов и других агрегатов автомобиля. Ширина отделения водителя должна быть не менее 600 мм на длине 500 мм от задней стенки сиденья водителя в направлении вперед.
2.12. Пол должен быть сплошным и иметь дренажные отверстия для предотвращения скопления жидкости на нем. Перед педалями управления должна быть предусмотрена прочная конструкция, обеспечивающая надежную защиту ног водителя при возможных лобовых столкновениях автомобиля с препятствиями. Боковая защита отделения водителя должна быть с обеих сторон по всей длине отделения на высоте не менее 420 мм от сиденья водителя. Защита выполняется из труб минимальным диаметром 30 мм с толщиной стенки не менее 1,5 мм. Пространство между защитой и полом должно быть закрыто сплошным экраном.
2.13. Противопожарная перегородка должна быть огнестойкой и предохранять отделение водителя от жидкостей и вращающихся деталей двигателя и трансмиссии. Она должна соединяться с полом автомобиля и двумя задними стойками дуги безопасности, а также максимально перекрывать это пространство по ширине. Высота перегородки должна быть не менее 500 мм от пола. Отверстия в перегородке для прохода деталей управления, трубопроводов и проводов должны быть минимального размера.
2.14. Сиденье водителя должно быть прочно закреплено. Если используются заводские конструкции сидений, смонтированные на направляющих, с регулируемой спинкой, то эти элементы должны быть надежно заблокированы и неподвижны. Сиденье должно включать в себя подголовник, который способен сопротивляться массе 17 кг при ускорении 5 g. Размеры подголовника должны быть такими, чтобы голова водителя не могла быть зажата между подголовником и предохранительной дугой. Рекомендуется крепить сиденье водителя к верхней части каркаса безопасности и закрывать пространство между подголовником и дугой безопасности или крышей автомобиля.
2.15. Ремни безопасности. Необходимы два плечевых и один поясной ремни безопасности. Крепление для поясных ремней в двух точках, причем оба плечевых ремня должны иметь отдельные точки крепления.
2.16. Подвеска. Обязательна упругая подвеска всех 4-х колес автомобиля.
2.17. Рулевое управление. Рулевое управление не регламентируется.
2.18. Двигатель. Разрешен любой серийно производимый (имеет каталожный номер производителя) автомобильный двигатель внутреннего сгорания.
2.19. Разрешено любое жидкое углеводородное топливо (бензин, дизельное топливо, спирты). Использование нитрометана, оксидпропилена и гидрозина запрещено. В качестве окислителя может использоваться только атмосферный воздух (за исключением случаев использования систем подачи закиси азота).
2.20. Воздухозаборники системы питания двигателя могут быть расположены внутри помещения водителя, при условии применения огнеупорного фильтра или другой эффективной системы пламягашения.
2.21. Система пуска двигателя. Каждый автомобиль должен быть снабжен любым устройством для пуска двигателя водителем со своего места без посторонней помощи.
2.22. Выхлоп должен быть направлен назад или в сторону. В случае его направления назад, отверстия выхлопных труб должны находиться на высоте не более 600 мм от поверхности дороги и не выступать за пределы габарита автомобиля более чем на 150 мм. В случае направления выхлопа в сторону, отверстия выхлопных труб не должны выступать за габарит автомобиля.
2.23. Коробка передач. Коробки передач не ограничены.
2.24. Тормоза должны действовать минимум на два колеса ведущей оси. Конструкция тормозов и их привода свободная, но должна быть обеспечена возможность Водителю при нажатии на тормозную педаль реализовать тормозное усилие, достаточное для полной блокировки обоих колес ("на юз"). Эта позиция может проверяться на технической инспекции.
2.25. Баки. Емкости для горючего, масла и охлаждающей жидкости должны быть отделены от помещения водителя перегородками таким образом, чтобы в случае утечки жидкость не могла бы попасть в это помещение. Такая же перегородка должна отделять помещение водителя от моторного отсека и от деталей выпуска. Топливный бак должен располагаться в защищенном месте, не ближе 400 мм от головки блока цилиндров и от системы выхлопа. Бак не должен находиться в отделении водителя и должен быть отделен от него огнестойкой перегородкой. Топливный бак и его наливная горловина не должны выступать за габариты автомобиля. Крышка наливной горловины должна надежно запираться, исключая случайное открытие.
2.26. Радиатор жидкостного охлаждения, а также его емкость не ограничены. Расположение - любое, вне помещения водителя. Разрешается установка дополнительных вентиляторов системы охлаждения.
2.27. Расширительный бачок системы охлаждения должен располагаться так, чтобы кипящая жидкость или пар не попали на водителя, другого участника или зрителя.
2.28. Аккумулятор должен быть закрыт сплошной резиновой или пластмассовой крышкой. Обязательно устройство вентиляции, отводящее пары и случайные выбросы электролита в пространство вне салона автомобиля. Расположение и тип аккумулятора не ограничиваются.
2.29. На всех автомобилях должны быть установлены углекислотные ручные огнетушители с манометром, маркированные и опломбированные заправщиком, с объемом огнетушащего вещества не менее 2 литров. Огнетушитель должен быть легкосъемным и располагаться в легкодоступной зоне
2.30. В дополнение к легкосъемному огнетушителю может быть установлена система пожаротушения с приводом снаружи автомобиля.
2.31. Предохранительные дуги изготавливаются из непрерывного отрезка трубы, начиная с мест крепления к кузову. Изготовления дуг из отрезков труб, соединённых сваркой или другими способами не допускается. Изгибы дуг должны быть плавными, без складок и смятия стенок.
2.32. Дуги должны изготавливаться из стальных труб не менее 30х2.
2.33. Главный выключатель электрооборудования (цепей батареи, стартера, генератора, освещения, сигнализации, зажигания и др.) должен работать без искрообразования и быть доступным как снаружи, так и водителю, сидящему за рулём с пристёгнутыми ремнями безопасности. Снаружи выключатель должен быть установлен для закрытых автомобилей у нижней части лобового стекла со стороны водителя, а для открытых автомобилей – в нижней части главных предохранительных дуг с правой или с левой стороны. Выключатель должен иметь ясно обозначенные положения «Включено» и «выключено».

3. АВТОМОБИЛИ КЛАССА "АБСОЛЮТ"

3.1. Класс является открытым к участию для любых автомобилей из группы СПОРТ и класса ПРОТОТИП.
3.2. Технические требования к автомобилям класса АБСОЛЮТ аналогичны требованиям для группы СПОРТ и класса ПРОТОТИП в зависимости от принадлежности.